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塞斯納龐巴迪

航空發動機


  “發動機”是飛機動力裝置的主要組成部分。它的主要功用是提供飛機運動所需的動力一—“推力”或“拉力”,用以克服飛機的慣性和空氣阻力。

  現代航空發動機主要有兩種類型:“活塞式發動機”和“噴氣式發動機”。低速、小型、短程飛機常用“活塞式發動機”;高速、大(中)型、遠(中)程飛機常用“噴氣式發動機”。無論哪種型式,當作為航空發動機時,其基本要求均可歸結如下:

  一、功率重量比大
  設計飛機的任何部件,都應在滿足使用要求的前提下,盡量減輕其重量。對發動機來說,就是要保證足夠大的功率而自重又很輕。衡量發動機功率大、重量輕的標準是“功率重量比”。即發動機所發出的功率與發動機重量之比值。“功率重量比”越大,表示在有相同功率的情況下,發動機越輕。
功率重量比的單位,對活塞發動機來說,是“馬力/公斤”;對噴氣式發動機來說,是推力(牛頓)/重量(牛頓),無單位。

  二、燃油消耗量小
  發動機是否省油,是飛機使用的重要經濟指標。評定發動機的經濟性,常用“燃油消耗率”作標準。“燃油消耗率”是指單位功率(一牛頓或一馬力)在一小時內所消耗油料的重量。燃油消耗率越小,說明發動機越省油。

  三、迎風面積小
  航空發動機應在保證功率不減小的前提下,力求體積較小。體積小,可以使發動機占據的空間小,有利于飛機裝載人員、貨物、設備。在體積尺寸中,應力求減小“迎風面積”,以減小空氣阻力。

  四、工作安全可靠、壽命長
  飛機在空中飛行的安全,是由各組成部分可靠工作來保證的。要維持飛行,發動機就必須始終處于可靠狀態。所以,發動機的可靠性是十分重要的。為了保證發動機工作安全可靠,必須精心設計、選用合適材料、嚴格工藝規程。并在發動機組裝完成后,進行“試車”一一在“試車臺”上模擬各種高度條件。在裝上飛機之后,還要進行試車。只有當確定各項規定指標都符合要求時,飛機才能飛行。為了保證飛機隨時處于可靠狀態,在整個使用過程中,還要定期對發動機進行檢查和維修。

  在保證發動機可靠性的前提下,要求發動機的“壽命長”。這是發動機經濟性的另一項指標。壽命長,可以降低使用成本、節約原材料。

  發動機的壽命分兩種:“翻修壽命”和“使用壽命”。“翻修壽命”是指兩次“翻修”之間或新發動機開始使用至第一次翻修之間的使用(實際工作)時間,單位是“小時”。“使用壽命”是指全新發動機由開始使用到報廢的使用(實際工作)時間,單位也是“小時”。由于設計、材料、工藝、使用條件不同,各發動機的“壽命”都不相同。

  五、維護、修理方便
  維護、修理,統稱為維修。這是保證發動機可靠性的重要工作。發動機能否隨時處于可靠狀態,很大程度決定于“維修”質量。維修的好壞,影響發動機的壽命。

  維護的目的之一,是發現故障和排除故障,并對必要的部位進行檢測、清洗、更換潤滑油等。根據發動機工作的長短,維護工作一般都按不同的項目定期進行。而“修理”則是在零部件損壞的情況才進行。由于“維修”工作量很大,所以占飛機使用成本的很大比例。這就有必要在設計時考慮便于拆裝、檢查和維修的方便性,以減小維修工作量,降低維修成本。

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